6月车市分析:回归健康原点
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6月车市分析:回归健康原点
6月车市分析:回归健康原点
之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

6月车市分析:回归健康原点

 

 

—中汽协最新统计数据:6月狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)销售850815辆,环比上月微滑0.67%,,同比增长19.32%。轿车连续四个月向下调整至70万辆水平,同比增长幅度收窄至上半年10.04%的最低幅度;SUV和MPV市场继续保持强劲势头,同比分别保持107.61%和83.57%的高增长。经过半年的调整,轿车市场可谓摆脱了政策影响,回归至自身健康发展轨道。再经过7-8月的淡季洗礼后,轿车市场将步入平稳的上升趋势——轿车市场下半年很难达到上半年的销售高点。

—中汽协最新统计数据:6月狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)销售850815辆,环比上月微滑0.67%,,同比增长19.32%。轿车连续四个月向下调整至70万辆水平,同比增长幅度收窄至上半年10.04%的最低幅度;SUV和MPV市场继续保持强劲势头,同比分别保持107.61%和83.57%的高增长。经过半年的调整,轿车市场可谓摆脱了政策影响,回归至自身健康发展轨道。再经过7-8月的淡季洗礼后,轿车市场将步入平稳的上升趋势——轿车市场下半年很难达到上半年的销售高点。—相对于上半年的股市和楼市,车市依然是驱动经济发展的一大亮点。根据近期国家一系列的相关经济会议,和一些区域经济工作的实地调查,上半年趋紧的政策有望在下半年得到缓解,这对经济的健康发展和车市的发展是利好消息。节能汽车补贴3000元的利好消息,将刺激入围企业车型的销售,对冲购置税减半政策的不利因素。客观分析汽车节能补贴,着眼点依然在短期刺激汽车消费,对于产业升级和汽车强国的长远谋划并无太多益处。—市场发展的不均衡和竞争格局继续分化的趋势在下半年或将更加明显。上海通用、南北大众、东风日产、北京现代等合资品牌的销售的集中程度会更明显,而比亚迪、吉利、奇瑞、华晨等自主品牌继续面临内部调整阶段,部分车型面临被调整和被挤压的风险。不管是在危机调整的2008年,还是在车市快发展的2009年,自主品牌修身之举都未深入。经过这次危机的调整轮回,对市场格局的把控能力和在细分市场的探索突破上,自主品牌依然处于受钳制的被动阶段。轿车:调整到了健康原点—6月轿车市场环比下调2%,同比快速收

 

—相对于上半年的股市和楼市,车市依然是驱动经济发展的一大亮点。根据近期国家一系列的相关经济会议,和一些区域经济工作的实地调查,上半年趋紧的政策有望在下半年得到缓解,这对经济的健康发展和车市的发展是利好消息。节能汽车补贴3000元的利好消息,将刺激入围企业车型的销售,对冲购置税减半政策的不利因素。客观分析汽车节能补贴,着眼点依然在短期刺激汽车消费,对于产业升级和汽车强国的长远谋划并无太多益处。

 

—市场发展的不均衡和竞争格局继续分化的趋势在下半年或将更加明显。上海通用、南北大众、东风日产、北京现代等合资品牌的销售的集中程度会更明显,而比亚迪、吉利、奇瑞、华晨等自主品牌继续面临内部调整阶段,部分车型面临被调整和被挤压的风险。不管是在危机调整的2008年,还是在车市快发展的2009年,自主品牌修身之举都未深入。经过这次危机的调整轮回,对市场格局的把控能力和在细分市场的探索突破上,自主品牌依然处于受钳制的被动阶段。

之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

轿车:调整到了健康原点

 

6月车市分析:回归健康原点

窄到10.04%。轿车70万辆的销售水平还不是下半年市场的底部,7-8月继续面临向下微调5%的可能。65-70万辆的销售水平可以接受,对于挤兑库存风险保证9月以后旺季轻装上阵有益。轿车市场调调会更健康。—部分冒进企业纷纷调整了下半年销售任务,与去年下半年调高任务形成鲜明对比。对于不成熟的企业在问题面前过于悲观而失去发展时机,而又在市场复苏之时过于乐观犯冒进错误。在任何复杂的环境下都保持淡定清醒,制定适合自身发展而且各个模块能力可同步支持的方案才可取。再大的市场不等于是自己的,有能力吃下并且吃得舒服才是经营之道。—在竞争激烈的市场环境下,在加上淡季市场的考验,每款车型都未必舒服。从年初就开始调整的经济型车市,在7-8月份面临更大的竞争压力。比亚迪、奇瑞、江淮、华晨的部分热销车型,面临尤其明显的调整压力。去年以几何倍数快速裂变的新渠道,将步入最纠结的调整时期。SUV:警惕高增长背后的泡沫—6月SUV市场环比增长8%,创下18个月来的销售新高。中高端SUV的主流牌车型,6月份几乎全线上涨,有力支撑了SUV市场的强势增长。SUV市场的发展只是刚刚打开上行通道,在下半年的市场发展中,SUV有望持续创下更好的销售业绩,摸高到15万辆的单月销售大有可能。华南和西南频发的自然灾害,让SUV功能性的特点优势显现,下半年SUV市场又多了一重助推发展的因素。—高增长的背后意味着高风险。高风险不是指SUV市场的上行空间受限,而是指不同企业对SUV市场的适应能力。2010年北京国际车展之后,自主品牌不胜枚举的新SUV将相继上市,可否分得一杯羹占据一席

 

—6月轿车市场环比下调2%,同比快速收窄到10.04%。轿车70万辆的销售水平还不是下半年市场的底部,7-8月继续面临向下微调5%的可能。65-70万辆的销售水平可以接受,对于挤兑库存风险保证9月以后旺季轻装上阵有益。轿车市场调调会更健康。

—中汽协最新统计数据:6月狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)销售850815辆,环比上月微滑0.67%,,同比增长19.32%。轿车连续四个月向下调整至70万辆水平,同比增长幅度收窄至上半年10.04%的最低幅度;SUV和MPV市场继续保持强劲势头,同比分别保持107.61%和83.57%的高增长。经过半年的调整,轿车市场可谓摆脱了政策影响,回归至自身健康发展轨道。再经过7-8月的淡季洗礼后,轿车市场将步入平稳的上升趋势——轿车市场下半年很难达到上半年的销售高点。—相对于上半年的股市和楼市,车市依然是驱动经济发展的一大亮点。根据近期国家一系列的相关经济会议,和一些区域经济工作的实地调查,上半年趋紧的政策有望在下半年得到缓解,这对经济的健康发展和车市的发展是利好消息。节能汽车补贴3000元的利好消息,将刺激入围企业车型的销售,对冲购置税减半政策的不利因素。客观分析汽车节能补贴,着眼点依然在短期刺激汽车消费,对于产业升级和汽车强国的长远谋划并无太多益处。—市场发展的不均衡和竞争格局继续分化的趋势在下半年或将更加明显。上海通用、南北大众、东风日产、北京现代等合资品牌的销售的集中程度会更明显,而比亚迪、吉利、奇瑞、华晨等自主品牌继续面临内部调整阶段,部分车型面临被调整和被挤压的风险。不管是在危机调整的2008年,还是在车市快发展的2009年,自主品牌修身之举都未深入。经过这次危机的调整轮回,对市场格局的把控能力和在细分市场的探索突破上,自主品牌依然处于受钳制的被动阶段。轿车:调整到了健康原点—6月轿车市场环比下调2%,同比快速收

 

—部分冒进企业纷纷调整了下半年销售任务,与去年下半年调高任务形成鲜明对比。对于不成熟的企业在问题面前过于悲观而失去发展时机,而又在市场复苏之时过于乐观犯冒进错误。在任何复杂的环境下都保持淡定清醒,制定适合自身发展而且各个模块能力可同步支持的方案才可取。再大的市场不等于是自己的,有能力吃下并且吃得舒服才是经营之道。

 

—在竞争激烈的市场环境下,在加上淡季市场的考验,每款车型都未必舒服。从年初就开始调整的经济型车市,在7-8月份面临更大的竞争压力。比亚迪、奇瑞、江淮、华晨的部分热销车型,面临尤其明显的调整压力。去年以几何倍数快速裂变的新渠道,将步入最纠结的调整时期。

之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

SUV:警惕高增长背后的泡沫

 

窄到10.04%。轿车70万辆的销售水平还不是下半年市场的底部,7-8月继续面临向下微调5%的可能。65-70万辆的销售水平可以接受,对于挤兑库存风险保证9月以后旺季轻装上阵有益。轿车市场调调会更健康。—部分冒进企业纷纷调整了下半年销售任务,与去年下半年调高任务形成鲜明对比。对于不成熟的企业在问题面前过于悲观而失去发展时机,而又在市场复苏之时过于乐观犯冒进错误。在任何复杂的环境下都保持淡定清醒,制定适合自身发展而且各个模块能力可同步支持的方案才可取。再大的市场不等于是自己的,有能力吃下并且吃得舒服才是经营之道。—在竞争激烈的市场环境下,在加上淡季市场的考验,每款车型都未必舒服。从年初就开始调整的经济型车市,在7-8月份面临更大的竞争压力。比亚迪、奇瑞、江淮、华晨的部分热销车型,面临尤其明显的调整压力。去年以几何倍数快速裂变的新渠道,将步入最纠结的调整时期。SUV:警惕高增长背后的泡沫—6月SUV市场环比增长8%,创下18个月来的销售新高。中高端SUV的主流牌车型,6月份几乎全线上涨,有力支撑了SUV市场的强势增长。SUV市场的发展只是刚刚打开上行通道,在下半年的市场发展中,SUV有望持续创下更好的销售业绩,摸高到15万辆的单月销售大有可能。华南和西南频发的自然灾害,让SUV功能性的特点优势显现,下半年SUV市场又多了一重助推发展的因素。—高增长的背后意味着高风险。高风险不是指SUV市场的上行空间受限,而是指不同企业对SUV市场的适应能力。2010年北京国际车展之后,自主品牌不胜枚举的新SUV将相继上市,可否分得一杯羹占据一席6月车市分析:回归健康原点

 

之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

—6月SUV市场环比增长8%,创下18个月来的销售新高。中高端SUV的主流牌车型,6月份几乎全线上涨,有力支撑了SUV市场的强势增长。SUV市场的发展只是刚刚打开上行通道,在下半年的市场发展中,SUV有望持续创下更好的销售业绩,摸高到15万辆的单月销售大有可能。华南和西南频发的自然灾害,让SUV功能性的特点优势显现,下半年SUV市场又多了一重助推发展的因素。

之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

—高增长的背后意味着高风险。高风险不是指SUV市场的上行空间受限,而是指不同企业对SUV市场的适应能力。2010年北京国际车展之后,自主品牌不胜枚举的新SUV将相继上市,可否分得一杯羹占据一席之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。

 

MPV:理性调整还将继续

 

6月车市分析:回归健康原点

 

—中汽协最新统计数据:6月狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)销售850815辆,环比上月微滑0.67%,,同比增长19.32%。轿车连续四个月向下调整至70万辆水平,同比增长幅度收窄至上半年10.04%的最低幅度;SUV和MPV市场继续保持强劲势头,同比分别保持107.61%和83.57%的高增长。经过半年的调整,轿车市场可谓摆脱了政策影响,回归至自身健康发展轨道。再经过7-8月的淡季洗礼后,轿车市场将步入平稳的上升趋势——轿车市场下半年很难达到上半年的销售高点。—相对于上半年的股市和楼市,车市依然是驱动经济发展的一大亮点。根据近期国家一系列的相关经济会议,和一些区域经济工作的实地调查,上半年趋紧的政策有望在下半年得到缓解,这对经济的健康发展和车市的发展是利好消息。节能汽车补贴3000元的利好消息,将刺激入围企业车型的销售,对冲购置税减半政策的不利因素。客观分析汽车节能补贴,着眼点依然在短期刺激汽车消费,对于产业升级和汽车强国的长远谋划并无太多益处。—市场发展的不均衡和竞争格局继续分化的趋势在下半年或将更加明显。上海通用、南北大众、东风日产、北京现代等合资品牌的销售的集中程度会更明显,而比亚迪、吉利、奇瑞、华晨等自主品牌继续面临内部调整阶段,部分车型面临被调整和被挤压的风险。不管是在危机调整的2008年,还是在车市快发展的2009年,自主品牌修身之举都未深入。经过这次危机的调整轮回,对市场格局的把控能力和在细分市场的探索突破上,自主品牌依然处于受钳制的被动阶段。轿车:调整到了健康原点—6月轿车市场环比下调2%,同比快速收

 

—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。

之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)

 

 

之地还有太多未知数。SUV快速发展的大背景下,依然不能掩饰主流强势品牌垄断的现象。对于竞争如此集中的SUV市场,不是拿出几款新车型参与竞争那么简单。MPV:理性调整还将继续—6月MPV市场环比上调2.45%,在淡季的市场环境下也算可贵。奥德赛、瑞风、森雅三大主力车型领衔上调。对于没有任何刺激政策的MPV市场,在经济发展依然稳定的大前提下,市场淡季的调整情理之中。7-8月MPV市场将继续保持小幅调整,稳定在3万以上的平均水平可期。小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。(新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载)小结:车市的软着陆调整终于水落石出,乘用车市场基本回归健康原点。再经过7-8月的充分调整,四季度的乘用车市依然可以期待。对于计划之内情理之中的调整,大部企业已经做出对应调整。对依然处在高位运行的乘用车市场来说,自主品牌企业又多了一份考验。在经济型车市虚高市占率数字背后,隐藏了企业和渠道利润微薄的太多痛苦。在经济车型背后又隐藏了太多的品质欠缺和品牌提升困难的考验。汽车行业向强,企业当现在先行。

 

 

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来源:(http://blog.sina.com.cn/s/blog_3e4943e70100kek2.html) - 6月车市分析:回归健康原点_莫言清风_新浪博客
所属分类:新闻资讯健康    作者:新浪博客    时间:2010-11-20 0:00:00

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